Способы переработки шин: преимущества и недостатки

Способы переработки шин: преимущества и недостатки

Никто не будет отрицать, что количество автомобилистов за последние десятилетия значительно возросло. Обилие машин на российских дорогах, повышение уровня мобильности — это происходит благодаря бесперебойной работе мирового автопрома. Однако повышение уровня жизни сопряжено и с ростом проблем. Одна из них стоит перед современным человечеством особенно остро — это проблема переработки изношенных автошин, не только в нашей стране, но и во всех развитых странах мира, которые имеют весомое экологическое и экономическое значение.

В центре внимания представленной статьи — технологии переработки. Мы поговорим про то, какие ее методы популярны на текущий момент в мире, какие технологии более результативны и в чем их основные отличия.

Мировая ситуация

Указанная проблема актуальна для каждой промышленно цивилизованной страны, поскольку напрямую связана с экологической обстановкой. Помимо этого нынешние экономические реалии указывают на необходимость употребления вторичных ресурсов для максимальной эффективности.

Каждый год в мире, согласно данным, представленным ООН, возникает более 25 млн. тонн отходов в форме изношенных автомобильных покрышек, из которых приблизительно 15 млн. тонн, т. е. свыше 60%, отправляется попросту на свалки.

В европейских странах каждый год выходят из использования свыше 2,5 миллионов тонн шин, при этом уровень их переработки достигает 90%. Основная часть собранных вышедших из эксплуатации шин подвергается уничтожению посредством сжигания для извлечения энергии, это примерно 40%. Немного меньший масштаб перерабатывается до состояния крошки — это чуть больше 30%. Также чуть более 20% шин поддаются восстановлению или вывозятся для вторичного использования или же захоронения.

Следует отметить, что общеевропейский рынок активно продвигается в сторону повышения доли применения автоматизированной методике переработки: если в 92 году прошлого века дробилось в крошку всего лишь 5% собранных шин, то спустя всего лишь 16 лет в 2008 году процент составлял уже 34. Более того, стремительно растут масштабы сжигания шин, тем более что было разработано специальное экологичное оборудование, которое обладает высоким КПД.

Согласно данным зарубежного журнала «EUROPEAN RUBBER», совет ЕС подготовил рекомендации для государств, входящих в союз, о добровольных инициативах по разработке технологий для перерабатывания и использования изношенных шин.

Одними из основополагающих целей таких инициатив являются:

• повышение уровня вторичной переработки с тридцати процентов до ста;
• понижение уровня их захоронения с пятидесяти процентов до 0.

К тому же значительной задачей переработки утилизированных шин является добывание качественного вторичного сырья и его повторного применения для сокращения потребления природных ресурсов.

В России ежегодный масштаб амортизации шин превосходит 1,1 млн тонн в год. За предыдущие 5 лет этот показатель возрос практически на 25%. Действительный объем переработки шин в нашем государстве — менее 10%.

Самые ходовые способы переработки шин в России — это дробление и пиролиз. В начале 2000 годов значительный объем собранных шин подвергается сжиганию, а в настоящее время эти две технологии занимают приблизительно равные доли с незначительным преобладанием метода механического.

Следует отметить, что пиролизные технологии запрещены в некоторых западных странах, поскольку они признаны экологически небезопасными.

Подходы к переработке

На текущий момент наметились два принципиально разных пути решения проблемы перерабатывания вышедших из годности покрышек:

1. электромеханическое измельчение с применением режущего оснащения (в эластичном состоянии или с охлаждением) с дальнейшей переработкой резиновой крошки в регенерат или резинотехнические изделия;
2. переработка посредством изменения химической структуры резины с помощью пиролиза резины или термодеструкции для получения жидких продуктов разложения, аналогичных нефтепродуктам, пригодных для получения антикоррозионных мастик, смазочных горючих материалов и проч.

Электромеханическое измельчение

Основные недостатки метода:

1. невысокий коэффициент «чистого» времени работы технологических линий (не выше 60%) и простои, которые связаны с ремонт оборудования и временными затратами для замены режущих элементов. Простои и выход из рабочего состояния линий особенно значительны при измельчении металлокордных покрышек, а они составляют свыше 90 процентов номенклатуры шин;
2. стремительное изнашивание режущего состава, небольшой ресурс работы оборудования, невысокая производительность, значительные затраты электроэнергии, ощутимые финансовые затраты и, как результат, очень высокая себестоимость резиновой крошки.

При применении механического измельчения шин с употреблением в работе режущего инструмента значительно возрастают энергозатраты. Они достигают — 500−900 кВт/ч на 1 тонну автопокрышек. При уменьшении энергозатрат заметной экономии достичь все равно не выйдет в связи с простоями и большими затратами на восстановление режущего инструмента и обслуживание технологического оборудования.

Изменение химической структуры материала

При такой переработке шин каучуковый компонент резины не сохраняется. Вырабатываемые продукты разложения каучука и тех. углерод обладают более низкой ценностью, чем продукты переработки шин с удержанием каучука и возвратом его в поле деятельности производства.

Доминирующий недостаток этих двух вариантов — высокая себестоимость конечного продукта и, как результат, неудовлетворительная рентабельность и низкая эффективность производства.

Альтернативные способы

Существуют альтернативные способы переработки шин, которые не нашли широкого применения, но тем не менее их также можно использовать и получать нужный результат:

1. измельчение с использованием «озонного ножа», при котором изношенную автопокрышку помещают в специальную камеру, где подвергают ее действию озона и после этого с применением инструмента механически дробят. Продукт, получаемый в таком случае, будет сохранять свойства начальной резины, поэтому данный метод не находит широкого внедрения в производство. Более того, этот способ не может считаться экологически чистым, поскольку сопряжен с использованием значительных концентраций озона, который является эффективным канцерогеном;
2. бародеструкционный способ дробления, когда покрышки сперва режутся на довольно крупные фрагменты, после этого их сжимают в матрице при помощи пуансона с доведением материала до текучего состояния и отделения резины от металлического корда. Конечный продукт не сохраняет исходных свойств резины и в связи с этим не находит широкого применения. Способ предполагает больших энергозатрат;
3. крошение покрышек с использованием роторного диспергатора, по нему фрагменты размером 0,15−0,2 см подготовительно измельченной покрышки сжимают в гильзе посредством шнека и пропускают через зазор объемом 1−1,5 мм и получают таким образом резиновую крошку с высокой степенью развития внешних сторон полученных фракций. Этот способ предполагает большие энергозатраты и предварительное измельчение шин.

Гильзы роторного диспергатора, которые стоят весьма дорого, являются его основным элементом, скоро изнашиваются, а это приводит к стремительному выходу диспергатора из рабочего состояния и, как результат, к высокой стоимости производства продукта.

Присутствует ряд еще менее популярных способов дробления изношенных шин, которые предполагают большие энергозатраты и низкую производительность, затраты на профилактическое обслуживание оборудования и высокой себестоимостью продукта.

Технологии дробления шин

При осуществлении переработки старых покрышек определяющее значение имеют такие параметры:

• быстрота (производительность линии);
• ресурсозатратность и энергопотребление (экономичность линии);
• качество финишного продукта;
• природоохранные характеристики используемого оборудования.

Согласно мнению экспертов, оптимальными параметрами располагают линии переработок шин в крошку. Переработка старых покрышек в мелкую крошку может производиться при отрицательных и при положительных температурах с употреблением всевозможных способов измельчения:

Каждая из технологий измельчения покрышек для авто имеет и свои достоинства, и свои отрицательные черты. Для примера можно сравнить ударно-волновой метод и классический механический способ дробления шин. Для того чтобы сопоставление было корректным, изберем линии, которые имеют одинаковые параметры производительности — 30 тысяч тонн покрышек за год (максимальная отметка современных линий) и равные величины получаемой в результате крошки — тонкодисперсной с высоким показателем очистки.

Механическую технологию презентует немецкое оборудование фирмы INTEC, взрывоциркуляционную — отечественная линия Г. К. Explotex .

Механическая методика заключает в себе несколько шагов:

• прорубку бортовых колец на специализированном станке,
• порезку автопокрышек на большие куски примерно в 10 квадратных сантиметров, несколько шагов по последующему дроблению до фракции 0.5−1 мм,
• очистка от металлокорда посредством магнитной сепарации,
• перетирание полученной за предыдущие стадии крошки до требуемой величины.

Взрывоциркуляционная технология состоит в том, что измельчение шин взрывом выполняется в замкнутой кольцевой системе с появлением циркуляционного потока, а также в том, что комплект покрышек сформировывается в форме плотно запечатанных слоев, а его первичный распад протекает в условиях свободного растяжения до точки разрушения его удаленных слоев.

Следует отметить, что переработка резины до состояния крошки по методу ударно-волнового измельчения выполняется всего в два-три шага.

Согласно представленным параметрам эффективности и экономичности, а также детальной информации по процессам и объему переработке на официальном сайте cleandex, российское оборудование явно выигрывает у немцев. Подобная ситуация отмечается и в сегментах оборудования с более низкой производительностью.

Идея для бизнеса

Переработка покрышек в крошку на сегодняшний момент — это одна из распространенных бизнес-идей, под которую написан не один бизнес-план. В Интернете в изобилии предлагаются идеи и подробные проекты по созданию собственного мини-завода по переработке шин. Такое решение под силу любому человеку, который располагает соответствующим капиталом и твердо намеченной целью. Если осуществить задуманное, то можно не беспокоиться о таких вопросах, как востребованность дела, доступность материала для работы, поддержка со стороны общества и экологичность.

7 этапов переработки шин и возможности запуска бизнеса в этой нише

Переработка шин – редкий бизнес, где получение прибыли сочетается с заботой об окружающей среде. В мире существует несколько вариантов утилизации использованных покрышек, но в итоге перерабатывается только пятая их часть. Это значит, что здесь остается широкое поле для деятельности, и нет большого количества конкурентов. Причем прибыльным может быть именно мини-завод, потому что в промышленных масштабах заработать на таком бизнесе достаточно сложно .

• 1 Зачем нужна переработка использованных автошин ⚙️
• 2 Как открыть завод по переработке шин 🏭
• 3 Утилизация покрышек и переработка резины – сколько на этом можно заработать 💵
• 4 Плюсы и минусы бизнеса по переработке шин 📋

Зачем нужна переработка использованных автошин ⚙️

Переработка использованных автошин дает возможность повторно использовать ценное с технической точки зрения сырье. Обычно покрышки просто сжигают, и в результате этого тонна мусора превращается в 450 кг токсичных газов и 270 кг сажи. Они рассеиваются по воздуху, оседают на окружающих предметах и причиняют вред человеческому здоровью.

Но если ту же тонну использованных шин переработать, то получится уже 700 кг резины. И этот полимерный материал пойдет на производство резинотехнических изделий, в том числе строительных. Еще один вариант дальнейшего применения – изготовление топлива. Это положительно сказывается на всей экологии и делает бизнес полезным для природы.

А сам процесс переработки использованных шин обычно выглядит следующим образом:

1. Покрышки осматривают на предмет наличия в них металлических деталей и разделывают. Это процесс происходит в автоматическом режиме.
2. Измельченное сырье отправляется в бункер, где разлагается при температуре 450°.
3. В результате разложения образуются: жидкотопливная и углеродосодержащая фракции, металлический корд и газ.
4. Часть газа возвращается в реактор для продолжения рабочего процесса.
5. Углеродосодержащая фракция сепарируется или просеивается и уходит на склад.
6. Жидкое топливо и металлический корд также отправляются на хранение.
7. Остающийся невостребованным газ выбрасывается в качестве выхлопа в трубу.

Иногда завод по утилизации шин совмещают с переработкой бумаги , стекла и пластика. Таким образом можно запустить крупное многопрофильное предприятие.

Как открыть завод по переработке шин 🏭

Завод по переработке шин открывают в несколько этапов.

Шаг 1. Сначала проводится анализ рынка и конкурентов.

Шаг 2. Регистрация бизнеса

Для регистрации можно выбрать форму ИП или ООО . Лицензирование бизнеса не требуется, но обязательно разрешение санитарных, экологических и пожарных служб.

Шаг 3. Поиск помещения

К выбору площадки под производство следует подойти внимательно, так как есть нормы:

• расстояние до 300 м.от жилых кварталов;
• минимальная площадь – 200 кв. м. (включая подсобные комнаты и склад);
• все необходимые коммуникации ;
• возможность провести ремонт по требованиям безопасности.

Шаг 4. Приобретение оборудования

Это самая расходная часть расходов, и наиболее важный этап, так как от оборудования будет зависеть производительность и успех бизнеса. Удобнее закупить готовую линию, которая будет работать непрерывно, используя газ, вырабатывающийся в процессе переработки шин.

Также можно собрать производственную линию, купив все составляющие по отдельности. Потребуется оборудование для разрыва и извлечения бортовых колец, спец. ножницы для резки покрышек, шредер, вибросито и вибростолы, вентиляторы, сепараторы, бункер и др. Ориентировочная стоимость установки – от 2 до 5 млн. рублей.

Шаг 5. Наем персонала

Чтобы запустить свой мини-завод по переработке автопокрышек, как правило, требуется:

1. Обслуживающий персонал – 4 оператора, 2 грузчика и 2 начальника смены.
2. Административный состав – 1 менеджер, 1 бухгалтер и 1 директор.

Менеджер занимается поиском покупателей продукции и компаний, который поставляют сырье. Директор контролирует производственный процесс и администрирует всю работу.

Шаг 6. Поиск рынков сбыта

Потенциальными покупателями полученного после переработки сырья могут оказаться:

• компании – производители плитки, а также сантехники и шин;
• изготовители спортивных покрытий;
• обувные фабрики, заводы по производству игрушек и т.п.

Поскольку такой бизнес относят к сфере переработки мусора, а эта сфера поддерживается государством, за контрактами можно обратиться также к местным властям.

Требуются стартовые вложения:

1. Регистрация – 10 000. рублей;
2. Ремонт – около 50 тыс. рублей;
3. Оборудование – примерно 2,5 млн. рублей;
4. Приобретение грузового автомобиля – в среднем 400 000 рублей;
5. Реклама – около 50 000 рублей.

Таким образом, инвестиции в запуск мини-завода составят приблизительно 3 млн. рублей.

Кроме того, есть ежемесячные текущие расходы:

1. Аренда производственного и складских помещений – примерно 80-90 тыс. рублей;
2. Зарплата – около 200 тыс. рублей;
3. Налоги и отчисления – 70 тыс. рублей;
4. Административные расходы (на связь, интернет и т.п.) – в среднем 10 тыс. рублей;
5. Сырье – около 150 тыс. рублей;
6. Коммунальные платежи и вывоз мусора – примерно 60 тыс. рублей;
7. Топливо для грузового автомобиля – не менее 15 тыс. рублей.

Итого получается около 600 тыс. рублей ежемесячно.

Утилизация покрышек и переработка резины – сколько на этом можно заработать 💵

Утилизация покрышек выгодна тем, что сырье достается очень дешево. За 100 тонн нужно заплатить около 150 тыс. рублей, – это практически бесплатно. Хотя во многих случаях на самом факте приема использованных шин можно заработать, потому что промышленные предприятия платят за это, поскольку на обычные свалки авторезину не берут.

При этом полученная после переработки продукция тоже продается.

Примерные расчеты:

• резиновая крошка – 65 тонн (из 100 тонн шин) на сумму примерно 900 тыс. рублей.
• металлолом – 25 тонн на сумму около 160 тыс. рублей.
• текстильный корд – 10 тонн на 6 тыс. рублей.

Исходя из этих цифр приблизительный месячный доход составляет 1 млн. 80 тыс. рублей. Если отнять текущие расходы, получится сумму около 400 тыс. рублей, из которой нужно вычесть еще налоги. В любом случае, при грамотном планировании такой бизнес окупится за 6 – 12 месяцев.

Плюсы и минусы бизнеса по переработке шин 📋

Как и любой другой, бизнес по переработке шин имеет свои преимущества и недостатки.

Плюсы:

• возможность своей работой влиять на экологическую ситуацию в стране;
• неисчерпаемый и постоянно пополняемый источник сырья;
• обширный рынок сбыта;
• легкость производственного процесса;
• отсутствие потребности в высококвалифицированном персонале;
• низкая стоимость сырья (в некоторых случаях его можно получить бесплатно).

Минусы:

• большие стартовые вложения;
• сложность в нахождении подходящего участка для производства;
• возможные несвоевременные поставки сырья.

Утилизация использованных покрышек и переработка резины считается перспективным и прибыльным бизнесом. Но нужно быть готовым к проблемам с экологами, так как эти службы очень детально проверяют заводы по переработке и могут придираться к мелочам. Но если это и размер инвестиций вас не пугают, стоит рассмотреть запуск бизнеса в этой нише.

Бизнес-тренер, действующий предприниматель
Окончила Московский экономический институт, направление бизнес-информатика
Эксперт в построении отделов продаж

Как создать пассивный доход за 4 дня 💰

Марафон на котором 🔥 вы создадите пассивный доход в прямом эфире с нуля и узнаете конкретные стратегии инвестирования в квартиры, дома, гаражи, автомобили и даже доходные сайты

Переработка шин — с чего начать и сколько можно заработать

Стоит ли ввязываться в такой необычный бизнес, как переработка шин? Резина разлагается за 50-100 лет. Это не самый внушительный срок, если сравнивать с периодом «естественной» утилизации различных видов пластмасс. Немногие бизнесмены способны увидеть в отходах перспективы дальнейшего применения. А ведь ежегодно на городских свалках и полигонах в буквальном смысле этого слова пропадают тонны бесплатных ресурсов.

Зарегистрируйся на бесплатный марафон

Как создать пассивный доход за 4 дня

Марафон на котором вы создадите пассивный доход в прямом эфире с нуля и узнаете конкретные стратегии инвестирования в квартиры, дома, гаражи, автомобили и даже доходные сайты

Ярким примером перспективного бизнеса станет переработка старых шин. Эта ниша пока что остается малоосвоенной, а конкуренция в ней очень слабая. По статистике отечественные заводы ежегодно перерабатывают всего лишь четверть объемов изношенных покрышек, которые за этот же период успевают попасть на свалку. Бизнес на мусоре перестал быть частью анекдотов и превратился в прибыльное дело.

За переработкой шин будущее

Предпринимателю для открытия собственного дела потребуются место и оборудование для переработки шин. Цена вопроса измеряется миллионами. Обойтись парой сотен тысяч не получится. Рентабельность бизнеса полностью зависит от того, как вы его организуете. Перед тем, как приступить к составлению проекта, необходимо тщательно изучить сырье, с которым вам придется работать.

Из чего делают шины? Если описать конструкцию покрышки упрощенно, то она представляет собой резиновый контактный слой на металлической кольцевой решетке корда. Резиновая масса изготавливается из каучука. Куда бы ни скакнул технический прогресс, а технология изготовления резины и ее основа не изменились с момента создания первых покрышек.

Каучук проходит через процедуру вулканизации с использованием вспомогательного вещества — серы и вулканизационных активаторов, позволяющих контролировать этот процесс. Разные производители покрышек добавляют определенный набор наполнителей. Собственно, концентрация составляющих и «рецепт» приготовления резины у фирм отличаются. Экспериментируя, каждый производитель стремится создать уникальную резиновую массу, характеристики которой будут лучше, чем у конкурентов.

Первое место среди наполнителей принадлежит углеродной добавке. Именно углерод придает материалу тот самый угольно-черный цвет. Для получения «шероховатости» покрышек, с целью увеличения адгезии (сцепление шины с поверхностью) добавляют диоксид кремния. Следующими в списке добавок идут смолы, масла и экологические составляющие. Последние начали добавлять в резиновую массу сравнительно недавно. Возможно, вас это удивит, но в ваших покрышках может содержаться даже кукурузный крахмал. Старые шины перерабатывают двумя способами:

• Измельчают в крошку.
• Разлагают на составляющие путем пиролиза (термическое разложение).

Способы отличаются технологией переработки, используемым оборудованием, размерами начальных капиталов и рынками сбыта. Рассмотрим особенности обоих вариантов

Переработка покрышек: пиролиз

Пиролиз — разложение неорганических и органических соединений под действием высоких температур. Для переработки покрышек необходимы специальные пиролизные установки, которые разогревают сырье до нужных температур. В процессе разложения из резины получают:

• Технический углерод. Его используют в качестве наполнителя при производстве красителей, изделий на основе резины (влагозащитные колпачки, уплотнители, амортизаторы) и битумных мастик.
• Синтетическое топливо (жидкое), которые используется в отопительных котлах. Впоследствии его можно подвергнуть дальнейшей очистке и получить бензин, мазут, дизельное топливо.
• Газ. Он используется при повторном сжигании в пиролизных установках.

Пиролизная переработка покрышек считается практически безотходной. В процессе разложения теряется только незначительная часть компонентов.

Переработка шин в крошку

Покрышки производят из резины высокого качества. Если измельчить шину на кусочки, каждый из них сохранит характеристики исходного материала: износоустойчивость, прочность, нечувствительность к химическому воздействию, эластичность. Во время процесса переработки покрышки измельчают до кусочков разных фракций. В дальнейшем они используются:

• Для производства специальной резиновой плитки. Многие видели такое покрытие на современных стадионах и спортзалах: пружинистое, износоустойчивое, надежное и ощутимо смягчающее удары.
• В производстве аксессуаров для автомобиля (резиновые коврики, бамперы).
• В обувной индустрии для изготовления резиновых сапог и подошв.
• В строительстве дорог: для изготовления лежачих полицейских и специального износоустойчивого дорожного покрытия.
• При производстве подкладок для шпал на железнодорожных путях.
• В качестве наполнителя для различного спортивного инвентаря.

К этому внушительному списку можно добавить еще и текстильный корд (жесткие волокна). В процессе пиролиза они безвозвратно сжигаются, а при измельчении покрышек в крошку корд отсеивается. В дальнейшем его используют в качестве утеплителя и наполнителя (маты, матрасы).

Металлический компонент тоже отделяется от шины и может использоваться вторично в качестве сырья для переплавки и в виде армирующего компонента в составе бетонных смесей. Существует три способа измельчения покрышек:

• С использованием специальных дробилок.
• Механическое измельчение в замкнутом пространстве.
• Криогенное измельчение с применением жидкого азота.

Последний способ отличается от двух предыдущих самой высокой эффективностью, но для этой ультрасовременной технологии понадобится очень дорогое оборудование. Это значительно увеличит размер начального капитала (до 30 000 000-40 000 000 руб), поэтому вариант не подойдет для скромных бизнесменов, которые начинают с нуля небольшое дело. Его можно рассматривать при расширении бизнеса, когда доходность предприятия будет бить все мыслимые и немыслимые рекорды.

Дробилки и мельницы — наиболее доступный вариант. Средняя стоимость оборудования составит 4 000 000-7 000 000 руб. Требования к площади для размещения оборудования тоже очень скромные: всего 300-400 кв.м. Вариант идеален для малого бизнеса.

Недостатки и преимущества переработки вторсырья

Бизнес по переработке шин — этот тот редкий случай, когда вы можете сделать мир лучше, зарабатывая при этом деньги. О сроках естественного разложения резины мы уже упоминали в начале статьи. При изнашивании покрышки выделяют в воздух токсичные вещества, которые крайне вредны для человека. На свалках в процессе разложения они загрязняют почву и планету в целом, а все те же вредные вещества вымываются грунтовыми водами, которые распространяют их на огромных территориях.

Горящая башня из старых шин — отдельный разговор. Копоть, сернистая кислота и высокотоксичные компоненты быстро разносятся ветром. Утилизируя старые покрышки, вы внесете свой вклад в улучшение экологической ситуации в стране. Помимо этого бонуса за благородство, предприниматель сможет получить еще ряд плюсов:

• Неисчерпаемый (непрерывно восполняемый) источник сырья.
• Широкий выбор промышленных предприятий в качестве рынка сбыта.
• Простота производства. Вам не потребуются кадры с высокой квалификацией. Достаточно обучить сотрудника правильно обращаться с техникой, вовлеченной в переработку.

Самые активные предприниматели иногда получают поддержку своих начинаний со стороны государства. Скромный список недостатков состоит всего из двух пунктов:

• Большой начальный капитал. Вложения в даже самое скромное предприятие будут иметь в хвостике по шесть нулей.
• Сложность поиска рынка сбыта.

Последний пункт требует пояснений. Предприятий, которые используют продукты, получаемые при переработке шин, действительно очень много. Сложность в том, что на контакт с «частником» пойдут единицы.

Завод по переработке шин: ищем источники сырья

Мини завод по переработке шин станет перспективным вложением средств только в том случае, если оборудование будет загружаться сырьем регулярно. Непрерывная поставка старых покрышек — залог успешного бизнеса. Конечно ни один предприниматель не станет собирать рейды для набегов на свалки в поисках изношенных покрышек. Придется договариваться с поставщиками:

• Автосервисы (в особенности шиномонтажи). Эти компании занимаются заменой старых шин на новые, поэтому сырья у них всегда в избытке.
• Управления свалок и мусорных полигонов. За символическую плату эти товарищи с удовольствием избавят поднадзорные объекты от лишнего мусора.
• Автопарки. В каждом таком предприятии есть своя бригада рабочих, которые занимаются ремонтом автотранспорта. Как правило, этой бригадой руководит некий Михалыч или Васильич, на контакт с которым и предстоит выйти начинающему бизнесмену.

Даже самое скромное предприятие за час может переработать до 200-500 кг резины. В сутки (8-часовой рабочий день) потребуется минимум 2-4 тонны сырья. Можно собирать старые покрышки у населения, стимулируя их символическими выплатами. Достаточно организовать несколько сборных пунктов в разных районах города. По действующему законодательству юридические лица обязаны платить за утилизацию мусора, поэтому и с ними можно договориться, предложив более низкую цену. Некоторую сумму придется потратить в качестве оплаты за перевозку покрышек до места переработки.

Вопрос реализации

Скажем прямо, розничная торговля для этого бизнеса не подходит. Предпринимателю придется искать оптовых покупателей. Усложняют процесс реализации и специфика компонентов, которые получаются в результате переработки. «Выйти» на покупателей поможет рассылка коммерческих предложений предприятиям, участие в профильных выставках, личные переговоры.

Крайне важно сразу оговаривать с заказчиками объемы продукции, которые им потребуются. Многим покупателям достаточно обращаться к вам один раз в год. Конечно продукция завода по переработке шин не относится к разряду скоропортящейся, но отсутствие рынков сбыта заметно затормозит ваш бизнес. Дополнительно вам еще придется искать склады для ее хранения.

Заключение

Количество автомобилей неуклонно растет с каждым годом. В нашей стране авто — это символ достатка даже в том случае, если оно взято в кредит. Вместе с количеством машин растут и объемы отработанной «обуви», которую некуда девать. Смекалистый русский народ наловчился использовать покрышки в качестве декоративных ограждений и клумб. Некоторые даже тренируются на них в технике художественного вырезания фигур для детских площадок.

Сложную ситуацию с утилизацией старых покрышек это конечно же не спасает. Сырье для бизнеса по переработке в буквальном смысле «валяется под ногами», нужно только протянуть к нему руку. При грамотном подходе к делу, хорошей деловой хватке бойцовского бульдога, длинному списку контактов в запасе и таланту договариваться вы сможете организовать прибыльное предприятие.

Зарегистрируйся на бесплатный марафон

Как создать пассивный доход за 4 дня

Марафон на котором вы создадите пассивный доход в прямом эфире с нуля и узнаете конкретные стратегии инвестирования в квартиры, дома, гаражи, автомобили и даже доходные сайты

Переработка шин: технологии, оборудование, открытие бизнеса

Старые автомобильные шины имеют в 3 раза меньшую плотность, чем твердые бытовые отходы, что приводит к быстрому заполнению пространства. Покрышки изготавливаются из искусственного сырья, поэтому срок разложения в естественных условиях составляет более 100 лет. Из-за применения автомобильных покрышек в качестве расходного материала образуется возможность для открытия бизнеса по переработке шин со стабильным поступлением сырья.

Вред шин для окружающей среды

Переработка покрышек необходима по нескольким причинам, которые связаны со свойствами продукта. Сырье, полученное искусственным способом, медленно разлагается в естественных условиях – 120-140 лет. Максимальный срок эксплуатации покрышки составляет 5-6 лет.

Для освобождения пространства, которое занимают автопокрышки, они должны перерабатываться. Этому должно способствовать то, что доля переработки на единицу продукции может достигать 100%. При изготовлении покрышек используется резина, которая составляет более 80% от готового изделия. Из-за этого возникает пожарная опасность в местах скопления шин, которые легко воспламеняются и выделяют при горении токсичные вещества.

Состав покрышек

При производстве автомобильных шин используется несколько основных материалов:

• резина (83-96%);
• металлы (4-14%);
• текстиль (3-4%).

При соединении элементов получается плотная оболочка, состоящая из нескольких слоев: бортов, боковин, протектора, каркаса. Резина, используемая для производства автопокрышек, изготавливается из синтетических (реже – натуральных) каучуков. Внутренняя оболочка шины, которой она насаживается на колесо, производится из металлических и тканевых нитей, образующих корд. При производстве корд возможно исключение тканевых нитей и применение только металлических элементов (например, проволок).

Варианты вторичной продукции

Полученное при более сложных методах переработки сырье используется в резиновых изделиях: обуви, строительных плит, новых покрышек, уплотнителей. Распространено резиновое вторсырье в строительстве: изоляционная прокладка для кровли, железнодорожные шпальные прокладки, дорожки (легкоатлетические, например).

Основные способы переработки шин

Для переработки старых автомобильных покрышек используется 2 основных метода:

Возможно совместное использование обоих способов при последовательном применении механического перед химическим. Выбор технологии переработки зависит от оснащенности оборудованием и требований к конечной продукции.

Механические методы

Для механической обработки старых автопокрышек используются шредеры, в которые помещается шина. В шредере шина разрезается ножами на мелкие кусочки до установленного размера крошки, составляющего 0,1-10 мм. Для дополнительной обработки используется магнитный сепаратор, при прохождении через который отделяются частицы металлокорда. Предварительно покрышки разрезаются на несколько крупных кусков для размещения в шредере, первичное измельчение зависит от вместимости и производительности шредерной установки.

Основной продукт, получаемый после механической обработки, – резиновая крошка. Она применяется в качестве верхнего слоя уличных покрытий: беговые дорожки, спортивные и детские площадки. При покрытии крошка трамбуется или просто засыпается на участок.

Химические методы

Для выделения вторичного сырья из состава автомобильных покрышек применяются химические методы утилизации и переработки:

Методы работают по одному принципу: покрышки помещаются в емкость, где происходит расщепление до молекулярного уровня при сжигании или растворении в кислоте. Опасность метода заключается в обильном выделении токсичных газов в атмосферу. Для исключения утечки газа камеры изолируются, а поднимающийся газ выводится через трубы и служит источником энергии для работы установки или всего комплекса.

Кроме газа, при горении образуется смола или сажа. Полученная масса просеивается через фильтры, чтобы отсеять остатки металлокорда, которые тоже осели при горении. При химической реакции из смолы возможно получение жидких видов топлива: бензина, мазута. Для работы используется дорогое оборудование, которое должно исключать попадание токсичных веществ при горении резины.

Открытие бизнеса по переработке шин в резиновую крошку

Для открытия бизнеса по переработку шин в резиновую крошку или другую продукцию необходимо проделать ряд шагов:

1. Проанализировать рынок, составить план.
2. Легально оформить предприятие.
3. Открыть производственную площадку, снабженную необходимым оборудованием.
4. Нанять персонал.
5. Найти каналы поступления и сбыта сырья.

Перспективы, преимущества и недостатки данной сферы

Несмотря на слабое развитие экологического законодательства в России, в последние годы появился тренд к ужесточению норм. Реформы связаны с обращением с отходами: внедрена сортировка мусора, ожидается внедрение обязательств по полному использованию ресурсов в деревообрабатывающей отрасли. Последующее ужесточение норм приведет к внедрению обязательств по переработке отходов и в других отраслях.

До обновления законодательства предприятия могут занять нишу раньше конкурентов. В

Анализ конкуренции и возможностей

Конкуренция в сфере переработки шин в России крайне низкая – всего 4 завода на страну. Все российские заводы по переработке шин расположены в Московской области и окрестных регионах: в Смоленской, Владимирской, Вологодской областях. Объемы переработки не превышают 50-60 тысяч тонн покрышек – это эквивалентно 10 штукам переработанных покрышек за рабочий день.

Чтобы оценить собственные возможности по запуску производства, необходимо составить бизнес-план, включающий:

• анализ рынка;
• финансовые расчеты;
• выработку персонала и оборудования.

Шаги по легализации бизнеса

Первые этапы по открытию предприятия по переработке не отличаются от открытия бизнеса в любой другой отрасли. Необходимо пройти регистрацию в государственных органах, которая состоит из нескольких этапов:

• выбрать форму собственности: ИП или ООО;
• оплатить пошлину: 800 рублей – для ИП, 4000 – ООО;
• написать заявление на постановку на учет в налоговой;
• выбрать код ОКВЭД по виду деятельности: 38.12, 38.22 – для сбора и переработки старых шин;
• выбрать систему налогообложения (для ООО): предпочтительнее всего – упрощенную (УСН).

Получение лицензии

Все виды отходов делятся на 5 классов, относительно степени опасности: I – самые опасные, V – наименее. Для ведения деятельности по обращению с отходами I-IV класса необходимо получение лицензии в Росприроднадзоре.

Предприятие должно обеспечить условия безопасной работы с сырьем. К условиям относятся: территория, оборудование, транспортные средства (если компания самостоятельно перевозит сырье), вспомогательный рабочий инвентарь. Получение лицензии состоит из нескольких шагов: подготовка документов, заявление в Росприроднадзор, прохождение проверки и исправление несоответствий, присвоение лицензии на 5 лет. Ежегодно проводятся проверки для подтверждения лицензии, а спустя 5 лет – повторное лицензирование для получения бессрочного разрешения.

Выбор помещения

При выборе территории для размещения предприятия по переработке шин учитываются несколько факторов. Площадь территории должна быть достаточной для временного хранения поступающего сырья, которое обладает низкой плотностью. Ситуация с образованием избытков поступления сырья возникает в пиковые периоды (смена покрышек с летней на зимнюю и наоборот), когда производство будет полностью загружено. Накопленные остатки пригодятся для загрузки линий в периоды сокращения объемов поступления сырья.

Размещение производства вблизи точек концентрации отходов: автосервисов, магазинов, производителей шин. Это позволит сократить логистические затраты на доставку и сбыт сырья. Возможна переработка шин в крошку дома. Для этого понадобится компактный шредер и резка. Цельные покрышки разрезаются на мелкие части, соответствующие вместимости бункера у шредера. В шредере куски измельчаются до состояния крошки.

Минимальный набор оборудования для мини-завода

Для открытия небольшого завода по переработке старых автомобильных покрышек достаточно трех видов оборудования:

• конвейерной ленты;
• измельчителя;
• шредера.

Такой завод сможет вырабатывать резиновую крошку, которая будет получаться при прохождении нескольких этапов: разрезание покрышки на несколько кусков гильотиной, измельчение в шредере до крошки. По мере поступления инвестиций или получения прибыли оборудование дополняется сепаратором для получения однородных видов крошки: резиновой (примерно 80-90%), металлической или тканевой (до 20%).

Персонал и его зарплата

Минимальное число рабочих для обслуживания небольшой линии по переработке автопокрышек – 3 человека. К работе привлекается низкоквалифицированный персонал, зарплата которого устанавливается на уровне средней по региону в данной отрасли. Дополнительный сотрудник может потребоваться для обслуживания оборудования, но только при условии высокой загруженности производственных линий. При малых объемах достаточно заключения договора с поставщиком или сервисным центром на периодическое гарантийное обслуживание.

Возможные источники сырья

В качестве каналов поступления сырья на переработку выступают несколько источников:

• автосервисы и шиномонтажные компании – эти предприятия напрямую работают со старыми покрышками, поэтому возможна организация поставок на основании договора;
• транспортные компании – у крупных предприятий собственные пункты ремонта, в том числе и по замене покрышек;
• магазины автокомплектующих, в которых можно организовать точку сбора шин;
• пункты приема вторсырья;
• собственные точки сбора автопокрышек.

Каналы сбыта готовой продукции

Продажа резиновой крошки осуществляется предприятиям, производящим продукцию в следующих сферах:

• спортивные объекты (легкоатлетические дорожки, резиновые покрытия спортивных площадок);
• детские площадки (верхний слой накладывается из резины);
• строительные материалы (наполнители в кровлю, плитку, бетон).

Покрытие для пола из переработанной резины

Общие затраты на проект

Для открытия бизнеса по переработке шин потребуются начальные инвестиции в нескольких направлениях: регистрация компании, возможная покупка производственного участка, закупка оборудования.

Примерный расчет прибыли и рентабельности

Срок окупаемость завода по переработке шин выше, чем у других видов отходов.

Возможные проблемы и риски

Сложности в бизнесе связаны с особенностями ведения дел в России: коррупцией, отсутствием государственной поддержки начинающих предприятий, теневым рынком. В условиях отсутствия законодательных норм, предписывающих обязательную переработку покрышек, возникают сложности с поиском источников поступления сырья.

Отзывы владельцев бизнеса

Предприниматели, которые пытались запустить бизнес в данной сфере, столкнулись со сложностями на всех этапах до момента выпуска вторичной продукции. Отсутствие государственной поддержки приводит к затратам на прохождение бюрократических процедур. По той же причине возникают сложности с обеспечением каналом поступления сырья: поставщикам проще выбросить (в т.ч. на нелегальных полигонах) старые покрышки, чем собирать их для передачи на переработку.